浦梅铁路是东南沿海铁路网规划项目之一，是完善东南沿海铁路网的重要项目。浦梅铁路与赣瑞龙铁路、龙漳铁路、福厦铁路、昌福铁路形成闭环，扩大环闽动车圈的辐射范围，结束宁化、清流等闽西北革命老区没有铁路的历史，助力脱贫攻坚，形成环中央苏区铁路圈。

浦梅铁路通车，有利于推进东南沿海地区的经济社会发展，形成省内快速环线，对完善福建省铁路网布局，进一步带动福建山区特别是老区、苏区的经济社会发展，扩大环闽铁路圈，具有重要意义。

兴泉铁路自江西兴国引出，终止“海上丝绸之路”起点泉州，将成为东南沿海通往中西南地区铁路通道的重要组成部分。该线路的开通运营，将极大方便苏区的物产通过泉州港走向世界各地。同时能够提升东南沿海交通运输能力，对完善区域路网布局具有重要意义。

建宁县地处闽赣边界，自古以来交通不便。俗话说“要致富、先修路”，随着向莆铁路、浦梅铁路以及建泰高速、莆炎高速建成通车，交通状况得到极大改善，建宁已成为闽赣边界区城性的交通枢纽和福建挺进中西部的“桥头堡”。特别是依托浦梅铁路的开通，布局建宁闽赣省际公铁联运物流园项目，必将极大推动建宁的经济社会发展。

作为东南沿海通往中西南地区铁路通道的重要组成部分，兴泉铁路是一条以开发沿线国土资源、服务革命老区为主的区域客货运铁路。兴泉铁路建成开通后，不仅能出赣入闽，横穿八闽大地，连接三明、泉州等地，还连通了泉州港与内陆腹地交流通道，对促进赣南、闽西南原中央苏区县振兴发展、增强泉州港向中西部地区辐射能力具有重要作用。

兴泉铁路兴国至清流段2021年9月建成通车，预计2022年全线建成通车，届时将结束江西东部的宁都、石城和福建西部的宁化、清流、明溪、大田、德化、永春8个革命老区县不通铁路的历史，使得老区人民交通出行更加便捷，幸福生活指数大幅提高。并且福建沿海与内陆地区又多了一条铁路快速通道，也让赣闽两地区域的人文交流变得更加方便密切。同时，兴泉铁路的开通，将吸引产业向老区苏区转移，必将带动各行各业的人才“回流”，为老区苏区的发展添砖加瓦。

兴泉铁路结束了石城县没有铁路的历史，打通了石城的“最后一公里”，让石城县人民期盼已久的铁路梦变成了现实，为石城县经济发展插上了腾飞的翅膀，也为石城的旅游业带来了新的机遇，按下了发展的“加速键”。

宁都县利用兴泉铁路推动轻纺服装产业转型升级，助推宁都童装首位产业跑出“加速度”。于都县依托兴泉铁路推动北部片区马安、桥头、银坑、葛坳4个乡镇经济发展，带动辐射地区人民群众增收致富，为群众出行打开一道新的大门......